中新网12月6日电(中新财经记者 葛成)日前，“方程豹百公里油耗18升”一事又有新进展，“方程豹百公里油耗18升当事人称被罚200”登上微博热门话题。

　　12月4日下午，针对多方质疑的“超速”问题，涉事车主发布视频回应称，“交管部门针对我11月28日从渭南行驶至乌海，在110国道乌海南绕城处因限速80(km/h)实际车速103(km/h)做出了批评教育，并进行了200元3分的处理决定。”

　　据此前多家媒体报道，该车主曾在其超140万粉丝的账号发布视频表示，方程豹汽车首款车型“豹5”的百公里油耗高达18升，跟官方宣传的相差甚远。对于上述测试结果，方程豹汽车方面则表示，应警方需求调取相关数据显示，该车辆当日存在大量异常驾驶行为。

  方程豹汽车声明截图。

　　车企回应：有3个时间段速度超过180km/h

　　方程豹汽车官网显示，该品牌系比亚迪旗下专业个性化的新能源汽车品牌。首款车型“豹5”于2023年11月上市，售价28.98万元起。

　　此事件曝出的“百公里油耗18升”的反常数据引发了多方猜测。有网友质疑数据的真实性，“燃油车开出这样的油耗也不正常，何况新能源汽车。”还有网友认为，可能是测试车本身存在质量问题，“是不是混动系统坏了，才造成油耗这么离谱。”

　　方程豹汽车方面则将反常油耗的原因归咎于异常驾驶行为。其官方微博发布的声明称，“应警方调取‘2023.11.28姚*强涉嫌驾驶机动车超速’一案证据需求，我们调取了相关车辆运行数据。数据显示该车辆当日存在大量异常驾驶行为。”

　　声明显示，该车辆在整段高速行驶过程中，有3个时间段车速超过180km/h，有6个时间段车速超过170km/h；车速120-140km/h区间占比超过37%，车速140-160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超过4%。此外，高速部分路段还出现异常停车时间。

  网友举报截图。

　　乌海交警：收到近期大量网友举报

　　声明发布后，有网友在留言区表示支持，“求锤得锤咯，谁在恶意抹黑一目了然，方程豹这次干得真漂亮，对于这种行为就应该光速打脸。”还有网友根据相关车辆运行数据，在社交媒体上向多地交通管理部门举报该汽车博主的超速违法行为。

　　针对网友举报，乌海交警在其社交媒体账号上回应称，已收到近期大量网友举报“某博主超速驾驶”这一事件，我们将尽快核实，感谢各位网友的举报与监督，受理结果我们将在第一时间公布。

　　不过，也有网友质疑车企公布用户行驶数据是否合理，“虽然是为了挽回企业声誉，是不是意味着你随时可以掌握我的所有出行数据？”“不管这个数据是合法的还是非法的，要发也是警方来发。”

　　对此，九和律师事务所高级合伙人闫兵认为，本次调取行驶数据系基于交管部门的要求，所以该行为符合法律规定。不过，在交管机关尚未发出官方通报的前提下，车企自行将相关数据公开，可能涉嫌违反用户隐私及数据合规政策。

　　律师：车辆运行数据可以作为定案的证据

　　中新财经注意到，《机动车运行安全技术条件》要求，从2022年1月1日起，新生产的乘用车必须配备EDR系统，即行车事件记录器。对于汽车而言，EDR系统就相当于飞机上的“黑匣子”，当车辆发生碰撞或者速度剧烈变化时，就会被触发，开始记录。

　　那么，相关车辆运行数据，是否可以作为驾驶员交通违法行为的证据呢？

　　闫兵告诉记者，因为车辆EDR系强制安装，所以相关数据可以作为交管部门定案的证据。需要注意的是，可以作为证据并不等同于证明力充分，交管部门作出行政处罚需要履行法定流程。

　　“如果公开的数据客观属实，则该驾驶员可能被记12分并处以罚款。同时如果有其他证据证明该驾驶员有追逐竞驶的行为，则该驾驶员还可能面临行政拘留直至刑事处罚。”闫兵称。(完)

　　中新网上海12月5日电(记者 范宇斌)近日在上海召开的长三角一体化发展座谈会指出，“长三角区域要加强科技创新和产业创新跨区域协同”。长三角区域如何形成创新合力？

浙江杭州城市掠影。　范宇斌 摄

　　不久前，上海社会科学院团队发布了《2023年长三角创新驱动力指数报告》。据测算，2018年至2022年，长三角地区创新驱动力的年均进步率为4.8%，与经济增速基本保持同步。

　　从创新驱动力空间分布看，长三角41个城市呈现非常鲜明的“雁阵”格局和梯度差。第一层次为上海，为“头雁”城市；第二层次为南京、杭州、苏州、合肥，界定为重要支点城市；第三层次为宁波、无锡、芜湖、常州、南通、嘉兴、扬州、镇江，界定为重要节点城市。

　　“虽然长三角各个城市的创新驱动力各不相同，但是从产业布局来看，这样的梯级分布可以集聚创新资源优势，进而带动其他城市，打造起分工不同的创新共同体。特别是围绕集成电路、生物医药、人工智能三大技术领域构建新优势，形成更强的资源集聚力和突破力。”上海中华职业教育社常务副主任、上海市政府参事胡卫表示。

　　在胡卫看来，创新资源尤其是人才资源会向创新驱动力强的城市集聚，而产业链则会向中小城市扩散。通过跨域整合，可以打造强劲活跃的创新共同体。

　　他认为，“两个创新”(科技创新、产业创新)深度融合离不开创新平台的跨域整合。一方面，长三角要推动更多“从0到1”的突破，充分发挥自身科技创新优势，提升区域协同创新能力，加快建设具有全球影响力的科技创新共同体；另一方面，长三角要推动更多“从1到100”的转化，坚持基础研究与应用研究并重，发挥长三角产业基础和产业协同优势，强化创新驱动，把更多的创新成果转化成为创新产业，尤其要前瞻性谋划未来产业发展，加快形成新质生产力。

　　“长三角三省一市在科技创新合作中要得到更好的发展，需要互利共赢。”胡卫表示，要坚持“平等互利、优势互补、合作共赢”的原则，推进长三角科技创新共同体的全面深度互利合作，通过科技创新合作，做大多边共同利益，在互利基础上，全面实现共赢。同时，要通过科技创新团队的合作，推动团队成员创新能力提升，并结合各自优势，分工合作，为国内国际重大项目的科技创新积累经验。

　　胡卫表示，长三角三省一市还应取长补短，积极参与国际竞争。

　　“目前，长三角创新研发经费投入强度和投入结构仍有待优化。尽管长三角科研成果丰硕，但其中能够转化为现实生产力的成果还不够。”胡卫坦言道，长三角科技成果转化机制仍有待完善。

　　对此，他建议长三角应当建立长效合作机制，建立健全一体化科技创新制度，全面推进科技创新各领域、各方面、各层次的深度合作。具体合作机制包括系统支持机制、利益分享机制、项目落地机制。

　　此外，胡卫还指出，建设长三角科技创新共同体，要对标国际一流创新型城市圈，围绕世界前沿科技发展方向，协同共建共享国际一流重大科技基础设施集群和创新平台体系，集聚国际一流创新人才和创新团队，聚焦以制造业、新兴产业为核心的实体经济，促进区域一体化协同创新，打造世界制造业研发高地和新兴产业策源地。(完)